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miércoles, 23 de mayo de 2018

Confidencial

Por Inocencio Franco

Revuelo en el Concejo de Málaga por proyecto de endeudamiento para comprarle carro al alcalde

Varios concejales de la ciudad de Málaga nos comentaron su preocupación por el proyecto de Acuerdo presentado por el Ejecutivo para que se le autorice un empréstito por 120 millones de pesos para la "Adquisición de un vehículo para la prestación del servicio público del despacho del alcalde municipal y otras actividades que realice la Administración Municipal".

Pues algunos de los corporados señalaron que, "por qué no se piensa mejor en la compra de una ambulancia, ya que en las últimas semanas se han presentado varios accidentes cuyos heridos han tenido que ser trasladados al hospital Regional de García Rovira en el carro de los bomberos, hecho que resulta muy peligroso, teniendo en cuenta que este vehículo no es apto para este tipo de pasajeros".

Otros han señalado que, "cuál es la necesidad de un vehículo oficial para el transporte del alcalde, si ya pasaron prácticamente dos años y medio de su mandato y ahí se ha podido trasladar a "Gestionar", en las capitales de Santander y del país, sin mayores problemas".

Otro ciudadano nos hizo una pregunta para la cual no tuvimos respuesta: ¿"Qué pasó con la plata  que el seguro iba a pagar por la camioneta que había comprado el alcalde Roso Abel Tarazona, y que fue accidentada en cercanías de San Gil, al parecer cuando sus ocupantes andaban de rumba?". De verdad, ¿qué pasó con esos recursos? ¿El seguro pagó esa camioneta? ¿Alguien nos puede contar, por favor?

Habrá que contratar conductor, mantenimiento y combustible

Por todos es sabido que los carros no andan solos, hay que ponerles conductor y su contratación implica otro gasto para el municipio. Por todos es sabido que los carros necesitan combustible para moverse, ahí hay otro gasto. Por todos es sabido que los carros oficiales, "curiosamente", requieren mantenimiento, llantas y repuestos, y que, "curiosamente" esas reparaciones valen dos o tres veces más de lo normal… mejor dicho, un carro de esos si sale re caro para los pobres contribuyentes, cierto?...

El alcalde de Málaga no fue a saludar a su homólogo de Tunja, quien estuvo en esta ciudad

A propósito del señor alcalde de Málaga, Fredy Arley Cáceres, nos enteramos por ahí que ni siquiera se tomó la molestia de ir a saludar a su homólogo de la ciudad de Tunja, Pablo Acevedo, cuando el mandatario de la capital de Boyacá estuvo visitando la ciudad de Málaga.

Hasta donde sabemos, el mandatario de Málaga se enteró de la presencia del ilustre visitante, que venía nada menos que a concretar un negocio muy importante de productos malagueños para su ciudad y ni siquiera eso lo motivó para ir a darle un saludito.

Lamentable, suponemos que para un mandatario local estos son contactos muy importantes, más aun cuando vienen a comprar los productos de la región.

Al parecer, avivatos y/o politiqueros querían hacer su agosto con las casas gratis

Nos enteramos que personas inescrupulosas querían aprovechar la ingenuidad de algunos ciudadanos para incluirlos en listas para darles una de las 300 casas gratis que se construyen en esta ciudad. Al menos eso es lo que menciona un comunicado de la Alcaldía de Málaga, que en uno de sus apartes dice textualmente: "… se advierte que el proyecto está en etapa de construcción y no existe autorización oficial alguna por parte del Gobierno municipal, Departamental y Nacional para la recolección de datos, diligenciamiento de formularios y/o listados, recepción de familias y/o convocatorias a reuniones. ¡No se dejen engañar! De personas inescrupulosas que buscan un provecho e intereses particulares a través de exigencias con el pretexto de inclusión al proyecto de vivienda Prados de Sevilla".

"Se recomienda ante cualquier situación anómala frente a lo aquí informado, se acerquen a la alcaldía Municipal de Málaga – Despacho del Alcalde Municipal, a la Personería Municipal o a la Fiscalía General de la Nación, seccional Málaga, para que denuncien oportunamente y así poder tomar las acciones legales pertinentes".

Sería muy interesante que las familias que fueron abordadas por esos personajes, denunciaran con nombres propios para desenmascarar a semejantes vividores…

Gobierno de Boyacá solucionó cierre de la vía La Uvita – San Mateo en tiempo récord

Así nos lo cuentan nuestros amigos de San Mateo y Güicán de la Sierra, pues resulta que tan pronto fue informado el gobernador Carlos Amaya de la situación que dejó fuera de servicio el puente La Rinconada, ubicado entre La Uvita y Güicán, tramo de la vía principal de Soatá al Nevado, movilizó a un equipo técnico de la Secretaría de Infraestructura, en cabeza del ingeniero John Carrero, quienes, luego de evaluar la situación, procedieron a diseñar una variante por el lecho de la quebrada, dando paso en menos de dos días para todo tipo de vehículos.

Acto seguido, otro grupo de trabajo diseñó los arreglos del estribo Norte de la estructura, con el fin de proceder a su reparación, cuando muchos pensaban que la única solución era la demolición. Bueno, cuando se quiere se puede…

Entre tanto, la variante de cuatro kilómetros prometida por Didier Tavera en la vía Capitanejo – El Espino, está en veremos…

(Perdón por las comparaciones, yo sé que son odiosas…).

Yo creo que ustedes recuerdan cuando la vía Capitanejo – El Espino perdió un importante tramo de su banca, pero en el lado de Santander, es decir, entre Capitanejo y Puente Lata. En aquella oportunidad los dos mandatarios, Didier Tavera de Santander y Carlos Amaya de Boyacá, se encontraron en el sitio en busca de una solución para abrir la vía.

En el caso de Boyacá, el gobernador Amaya contactó a los alcaldes de la provincia de Gutiérrez y les pidió que trasladaran su maquinaria para dar pronta solución al problema, y así fue, de un día para otro hubo vía…

En el caso de Santander, el gobernador Tavera anunció su gestión para construir una variante de cuatro kilómetros que solucionara el problema en ese sitio de manera definitiva. Hasta hoy, como seis meses después, la maquinaria de la gobernación de Santander no aparece por ninguna parte y por consiguiente, la variante no se ha construido.

A donde si llegó la maquinaria de la UNGRD y de la UDGRD fue a Enciso

Bueno, para ser justos, lo que sí hay que reconocer es que a Enciso sí llegó la maquinaria de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres, lo mismo que la de la Unidad Departamental, UDGRD, a propiciar la reconstrucción de la vía principal que comunica a Carcasí con Enciso y con el resto del país.

Según nos ha manifestado el alcalde, Carlos Humberto Cárdenas Bonilla, ya se recuperó el paso por la batea de la quebrada Cortaderas o "Chiqueritos", y actualmente avanza la construcción de un nuevo tramo de vía en el sitio del desplazamiento en masa, aprovechando que el terreno ya está relativamente estabilizado. 

Quienes aún no han regresado son los delegados del Servicio Geológico Colombiano, quienes son los encargados de determinar las causas de dicha remoción en masa y dar posibles soluciones.

Sentimos vergüenza ajena por la Troncal Central del Norte

Por estos días el tráfico por la Troncal Central del Norte, o vía Panamericana se ha visto acrecentado, con motivo del cierre de la carretera Bucaramanga – Cúcuta que ha presentado continuos derrumbes, especialmente entre los kilómetros 18 y 40.

Por nuestra destruida carretera vemos pasar ahora, especialmente en horas de la noche, buses de las empresas Berlinas del Fonce, Omega y Copetrán, entre otras, incluso los buses de dos pisos y muchas tractomulas.

Pues da vergüenza con conductores y pasajeros por el estado en que se encuentra esta carretera, especialmente entre los municipios de Concepción y Capitanejo, casualmente donde debería estar trabajando el Consorcio Santa Ana, que (según dicen) le cedió el contrato a Alca Ingeniería, que lleva más de dos años tratando de mejorar los sitios críticos que quedaron pendientes de contratos anteriores.

Hasta donde sabemos, los contratistas tienen la responsabilidad de mantener en buen estado de transitabilidad el tramo en el que están trabajando, (tal como lo hace Vías Colombia en la vía Málaga – Curos), pero parece que este no fuera el caso del Consorcio Santa Ana, (¿o Alca Ingeniería?) porque este tramo sencillamente presenta muchas deficiencias.

Primero, en los sitios donde vienen trabajando no le hacen el adecuado mantenimiento a la vía, donde se han formado verdaderos cráteres que han puesto en peligro a  conductores y pasajeros, y ya han ocasionado daños a varios buses y puesto en peligro de volcamiento los buses de dos pisos. Uno de los buses dañados fue una Copetrán que hacía tránsito entre Cúcuta y Bogotá, la cual sufrió rotura de su cárter al rosar con rocas en el paso difícil que hay antes de Quebrada de Vera, perdiendo el aceite y poniendo en peligro su motor. Por supuesto, tuvieron que transbordar los pasajeros a otro bus, porque ese quedó orillado ahí al lado del puente de Quebrada de Vera.

Otro de los casos conocidos fue el de un bus de Berlinas del Fonce que iba de Bogotá hacia Cúcuta y por falta de adecuada señalización ingresó por el casco urbano de Concepción, quedando en dificultades en el tramo que de la Virgen da salida hacia el municipio de Cerrito. Por supuesto, este vehículo también sufrió serios daños.

Luego de varias denuncias del periódico Chicamocha News, a través de sus redes sociales, el Invias trasladó a un grupo de funcionarios, entre ellos al ingeniero Cesar Moreno, director territorial, y aunque el material aplicado a los cráteres no es el adecuado, algo ha mejorado la vía, pero la mayoría de los derrumbes siguen ahí, obstaculizando uno de los carriles y generando serios riesgos de accidente… ¿Hasta cuándo?