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miércoles, 14 de noviembre de 2018

Editorial Prueba de carga del puente Hisgaura ¿Otra improvisación?

Prueba de carga en el puente atirantado "Fernando Reig" en Alicante, España

Aunque no somos ingenieros, nos hemos dado a la tarea de consultar en qué consiste la prueba de carga de un puente, que no es otra cosa que la garantía de que el puente va a resistir el tráfico para el que fue diseñado y construido.

Para los voceros de la veeduría de la vía Málaga – Curos que vienen invitando a presenciar la prueba este lunes 19 de noviembre, quiero hacerles algunas recomendaciones: Primero, que lleven ropa y provisiones para una semana, porque esa prueba nos es cosa de horas, sino de varios días.

Segundo:  Aunque Blu Radio informó el pasado fin de semana que la prueba de carga se iniciaría este lunes 19 de noviembre, la verdad no existe mucha certeza de que así sea, por varias razones:

1.- Personalmente NO creo que el Fondo Adaptación y el Invias se apresuren a autorizar una prueba de carga sin haber recibido y evaluado minuciosamente el informe de la Interventoría, lo que el propio Fondo Adaptación anunció que haría con todo detalle.

2.- Esperamos que antes de hacer la prueba de carga se haga una Auditoría y una Mesa Técnica, con todas las de la ley, para determinar si existen fallas estructurales que puedan poner en peligro la vida de los conductores de los vehículos cargados que se van a ubicar encima.

3.- Aunque no tenemos la certeza, porque las mismas autoridades viales no han informado nada al respecto, pero se habla de entre 30 o 40 volquetas o camiones cargados, tampoco se ha dado a conocer que esos vehículos ya fueran contratados y que se les haya comprado la respectiva póliza de seguro, tanto para el vehículo como para sus respectivos conductores. (Recordemos que los vehículos van conducidos por personas y esas personas tienen familias).

Para tener una idea de lo que es una prueba de carga, nos dimos a la tarea de conocer algunas de ellas, a saber:


Prueba de carga del puente Flandes, sobre el río de Oro en Girón

Según el ingeniero Gregorio Rentería, diseñador de esta estructura, "la prueba de carga es una condición que exige el Instituto Nacional de Concesiones, Inco o el Ministerio, para que la gente tenga tranquilidad".

A esta estructura de menos de 100 metros de longitud, (Hisgaura tiene 653 metros) le fueron ubicadas en total 12 volquetas, con más de 38 toneladas cada una, para un total de 460 toneladas, aproximadamente. Dice Rentería que, "esa es la máxima carga viva de diseño, que nunca más la va a tener el puente, y se tomaron las deformaciones, es decir, cuánto bajaba el puente con esa carga".

"Hacia las 10 de la mañana quedaron las volquetas en posición y se tomaron las primeras mediciones de las deformaciones del arco, una hora después se tomó la segunda medición y dos horas después se terminó la prueba en los riñones del puente", explicó el ingeniero.

Puente de 3 luces en Montería

El nuevo puente vehicular que se construyó en la calle 29 de Montería soportó la prueba de carga lo cual dio vía libre a la apertura de la estructura para el uso vehicular.

La prueba consistió en medir la resistencia de cada una de las tres luces que conforman el puente, se realizó ubicando ocho vehículos cargados con 192 toneladas sobre cada una de las estructuras, con el fin de obtener los resultados que garantizaran la seguridad de los usuarios.

José David Díaz Sotomayor, director técnico de Montería Amable, informó que "según los resultados que entregó la Escuela Colombiana de Ingeniería, encargada de la realización de las pruebas de carga, se pudo dar apertura al paso vehicular sobre la circunvalar".

Puente Fernando Reig en Alicante, España

La prueba empezó a primera hora de la mañana y se prolongó hasta mediodía. Según informó la directora de la prueba, Gema Fernández, de la empresa FHECOR, las comprobaciones se realizaron en siete fases. Las cuatro primeras con la colocación de 28 camiones de 40 toneladas cada uno -siete en cada fase- para ir comprobando una serie de parámetros, a fin de confirmar que las obras de rehabilitación se han llevado a cabo de manera satisfactoria. En la sexta fase se retiraron 14 vehículos y en la séptima los 14 restantes.

Los camiones articulados que participaron en la prueba de cargo estaban cargados con tierra y pesaban un total de 40 toneladas en bruto cada uno, es decir, contando la tara del vehículo. Por tanto, durante el tiempo en que estuvieron los 28 ocupando la calzada, la plataforma soportó Mil 120 toneladas de peso.

miércoles, 7 de noviembre de 2018

Confidencial A propósito de Chirajara II o Puente Hisgaura…

Comunicado de Prensa – ETA: ¿Los pájaros tirándole a las escopetas?

Resulta como un poco raro, chistoso, absurdo o preocupante, según su punto de vista, la reacción de la firma santandereana ETA, la misma que viene haciendo la interventoría del contrato de Sacyr, para la construcción del puente Hisgaura.

Pues la curiosidad radica en que ETA, (por demás hago énfasis que es una firma SANTANDEREANA, que debería velar por los intereses de la región), reaccionó de forma airada contra el Instituto Nacional de Vías, Invias, por el famoso Informe Fotográfico que adelantó en Hisgaura y que se filtró por ahí, como diría un personaje mexicano, sin querer queriendo…

Pues ETA, contrario a salir a respaldar a Invias, su coequipero del gobierno, porque recordemos que el Interventor es pagado por el gobierno para que vigile que las obras se hagan bien y se entreguen a satisfacción; pero parece que reaccionó a favor del contratista y se fue lana en ristre contra... (¿Será que hay algún interés de por medio?).

Mejor dicho, antes de que me acusen de estar especulando, lean ustedes mismos el boletín textual emitido por ETA, el Interventor de la obra.

 

Comunicado de Prensa – ETA:

 

La empresa ETA S.A., Interventoría del Puente Hisgaura, se permite realizar las siguientes aclaraciones respecto al informe que está circulando en redes sociales.

El informe tiene un enfoque alarmista que se dedica a presentar un registro fotográfico sin llegar a ninguna conclusión ni establecer parámetros técnicos sobre la estabilidad del puente.

El registro fotográfico corresponde a una fecha en la cual el contratista disponía de personal en obra.

Con relación a las actividades que se tienen pendientes como requisito para recibir la obra por parte de esta Interventoría, se tienen tres aspectos: revisión del informe de evaluación de cargas finales, la ejecución de la prueba de carga que obedece a un protocolo de actuación diseñado específicamente para el Puente Hisgaura, cuya fecha será fijada en los próximos días y por último, la verificación del cumplimiento de todas las especificaciones técnicas del contracto.

 

Sí, no hay duda, "Los pájaros tirándole a las escopetas", o, ¿el hijo regañando al papá?

Sigamos con las perlas de HISGAURA, que será una palabra que se volverá muy famosa de aquí en adelante… (Bueno, al menos es más fácil de pronunciar que CHIRAJARA…).

Propuesta de Sacyr: ¿Ponerle una camisa al puente para que no se le vean las costillas?

Así es, otra de las cosas que producen risa, ¿o rabia?, es buena parte del contenido del comunicado de la firma Sacyr, con respecto al escándalo desatado por el Informe Fotográfico del Invias…

Pues en su segundo punto plantea, como una posible solución para superar el famoso efecto acordeón, colocarle "una imposta metálica, o faldón, elemento habitual en este tipo de puentes", ustedes queridos lectores, saben que es eso? Pues sí, ni más ni menos es, como cuando la mamá le dice al hijo, "chino, vaya póngase una camisa para que no se le vean las costillas, que dirán los vecinos que estamos aguantando hambre…".

Tal cual: una imposta metálica, o faldón, es eso: una camisa hecha con unas láminas metálicas con las que se podría tapar la falta, o mejor dicho las curvas, que son muy bonitas en la mujeres, pero que en los puentes no lucen para nada, producen terror y nadie quisiera estar encima…, no hombre, del puente...

Pero les dejo todo el texto del boletín, para que nuestros críticos no vayan a salir con el cuento que son puras especulaciones de los "diarios de mentiritas…", jajaja, esos que a veces destapan cosas que a algunos les incomodan…

 

Comunicado de Prensa – Sacyr:

 

En relación con la información aparecida en diferentes medios de comunicación relacionadas con el

Puente de Hisgaura, ubicado en la vía Los Curos – Málaga en el departamento de Santander, la empresa SACYR, a cargo de su ejecución, se permite aclarar lo siguiente:

1. La seguridad y estabilidad del Puente Hisgaura están absolutamente garantizados, siendo susceptible de ser puesto en servicio. Los procesos de Verificación Estructural que se han ido generando durante su ejecución y a su finalización demuestran que la estructura es totalmente fiable, estable, segura y que está en condiciones de prestar el servicio para el que fue diseñada. Adicionalmente a dichos procesos de verificación, se va a proceder a la ejecución de una prueba de carga.

2. La irregularidad visual que presenta el puente, que en nada afecta a su solidez y estabilidad, se eliminara mediante la instalación de una imposta metálica, o faldón, elemento habitual en este tipo de puentes.

3. SACYR está en disposición de dar inicio a la ejecución de la prueba de carga una vez cuente con la autorización y aprobación correspondiente.

 

Y ya hay amenaza de que el puente no sería recibido así

 

Bueno, al menos ese es el pronunciamiento de un funcionario del gobierno de Santander que publicó el siguiente trino en las redes sociales:

 

@GobdeSantander - Gobernación de Santander

 

"#SantanderNosUne Hemos solicitado información a @FondoAdaptación, constructor e interventoría del puente Hisgaura, pero no hemos tenido respuesta sobre el estado de esta obra. Como gobierno no lo recibiremos si no cumple las garantías de calidad, resistencia y transitabilidad".

Bueno, no sabemos si el vocero que trinó esté autorizado por el gobernador Didier Tavera, @DidierTavera, quien en más de una oportunidad vino a lucirse y a sacar pecho, del brazo de Iván Mustafá, diciendo que próximamente estarían inaugurando el puente Hisgaura, el más alto de Suramérica.

Será que porque Iván ya no está en el gobierno ya lo desconocen y salen a decir a los cuatro vientos que, "el gobierno de Santander viene solicitando información del puente Hisgaura desde hace mucho tiempo y no nos la han querido dar…", ¿eso será lo que llaman doble moral?

Hablan los expertos…

Y para concluir los dejo con uno de los pronunciamientos más importantes de los últimos días, lo hizo el presidente de la Asociación Colombiana de Ingenieros, Julián Cardona, en entrevista con el diario La República, juzguen ustedes:

"Las causas generales por las que puede colapsar una estructura son tres: un mal diseño, la utilización de materiales inadecuados, y fallas en la construcción", explica Julián Cardona, expresidente de la Asociación Colombiana de Ingenieros (Aciem), quien comenta que si bien no es posible determinar a priori qué sucedió en este caso, a simple vista se aprecia una elongación de la estructura.

"Puede ser que, al no estar bien distribuidas las cargas, se haya dado un estiramiento adicional en alguna parte de la estructura precisamente por falla de equilibrio del mismo puente", explica Cardona.

Nota: ¿Será que con este concepto y muchos otros, de los expertos que tímidamente comienzan a aparecer, el gobierno está dispuesto a echarse a sus espaldas tremenda responsabilidad?